Ülemaailmsed autotootjad jätkavad lendavate autode arendamist ja on tööstuse lähiaastate väljavaadete suhtes optimistlikud.
Lõuna-Korea autotootja Hyundai Motor ütles teisipäeval, et ettevõte liigub lendavate autode arendamisega edasi. Üks juht ütles, et Hyundai võiks hakata lennutaksoteenust pakkuma juba 2025. aastal.
Ettevõte arendab elektripatareidel töötavaid õhutaksosid, mis suudaksid transportida viis kuni kuus inimest ülekoormatud linnakeskustest lennujaamadesse.
Õhutaksod on erineva kuju ja suurusega; reaktiivmootorite asemel asuvad elektrimootorid, lennukitel on pöörlevad tiivad ja mõnel juhul rootorid propellerite asemel.
Hyundai ületab linna õhusõidukite kasutuselevõtu ajakava, ütles Reutersi andmetel Hyundai ülemaailmne tegevjuht Jose Munoz.
2019. aasta alguses teatas Hyundai, et investeerib 2025. aastaks linna õhuliiklusse 1,5 miljardit dollarit.
Ameerika Ühendriikide General Motors kinnitas oma jõupingutusi lendavate autode arendamise kiirendamiseks.
Võrreldes Hyundai optimismiga usub GM, et 2030. aasta on realistlikum eesmärk. Seda seetõttu, et lennutaksoteenused peavad esmalt ületama tehnilised ja regulatiivsed takistused.
2021. aasta tarbeelektroonika näitusel esitles GMi Cadillaci kaubamärk linnaõhuliikluse ideesõidukit. Nelja rootoriga õhusõiduk kasutab elektrilist vertikaalset õhkutõusmist ja maandumist ning selle toiteallikaks on 90-kilovatt-tunnine aku, mis suudab pakkuda õhukiirust kuni 56 miili tunnis.
Hiina autotootja Geely alustas lendavate autode arendamist 2017. aastal. Selle aasta alguses tegi autotootja autonoomsete lendavate sõidukite tootmiseks koostööd Saksa ettevõttega Volocopter. Ta kavatseb 2024. aastaks tuua Hiinasse lendavad autod.
Lendavaid autosid arendavad teised autotootjad on Toyota, Daimler ja Hiina elektriline startup Xpeng.
USA investeerimisfirma Morgan Stanley prognoosis, et lendavate autode turg ulatub 2030. aastaks 320 miljardi dollarini. Linnade õhuliikluse adresseeritav turg ulatub 2040. aastaks 1 triljoni dollarini ja 2050. aastaks 9 triljoni dollarini.
"See võtab kauem aega, kui inimesed arvavad," ütles Stanfordi ülikooli professor Ilan Kroo. "On palju teha, enne kui reguleerivad asutused aktsepteerivad neid sõidukeid ohututena – ja enne, kui inimesed aktsepteerivad neid ohututena," tsiteeris ta New York Timesi sõnu.
Postitusaeg: 09.09.2021